Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

arhano архано дефектор
  • arh_ano

В России погрузка лесных грузов по ж/д сокращается рекордными темпами

В России погрузка лесных грузов по ж/д сокращается рекордными темпами
[КАТ]
В 2019 г. сеть РЖД снизила объемы погрузки до 1,3 млрд т, -0,9% г/г. Перевозки лесных грузов сократились на 8,1% (42 млн тонн). Тенденция снижения продолжилась и в январе 2020 г. По итогам месяца перевозки обвалились на 14,1% г/г. Основная причина: снижение экспорта круглых лесоматериалов в Китай из-за ограничений, введённых Правительством РФ (постановления № 1520, […]
http://tinyurl.com/s36edfv
arhano архано дефектор
  • arh_ano

Первый контейнерный поезд отправился из Харовска в ...

Первый контейнерный поезд отправился из Харовска в ...
[КАТ]
Первый контейнерный поезд отправился из Харовска в порт Автово. На нём переправляют обрезные пиломатериалы, чтобы после отправить морем на экспорт, сообщают в пресс-службе Северной железной дороги. В планах — отправлять до шести контейнерных поездов в месяц. Такой способ перевозки позволяет сохранить древесину в отличном состоянии, а также быстрее доставить. В 2019 году со станций Вологодского региона Северной железной дороги было отправлено 65 контейнерных поездов. Большинство из них с черными металлами и удобрениями. 35media.ru
http://tinyurl.com/t6vvdez
arhano архано дефектор
  • arh_ano

Лес вывозят в Китай вагонами

Лес вывозят в Китай вагонами
[КАТ]
Общественник из Заринска Игорь Абысов уже год пишет жалобы во всевозможные инстанции по поводу вырубок леса на территории Салаирского кряжа. Мужчина утверждает, что за последние 25 лет черные лесорубы уничтожили «половину тайги», а распиленный лес вывозят вагонами со станции Заринская в Китай. При этом в ответ на его обращения никто из властей не подтверждает эти сведения. «Комсомолка» разбиралась, насколько обоснованы его претензии. «Лес увозят, людей сокращают» Темой восстановления леса Игорь Абысов вплотную занялся год назад. Тогда его выбрали в главы Аламбайского сельсовета, но тут же сняли с должности с формулировкой «не сложил с себя полномочия, несовместимые со статусом главы». Сам общественник утверждает, что он не смог приступить к своим обязанностям из-за серьезных проблем со здоровьем на тот момент. Около пяти лет Абысов является председателем Союза Общественных Организаций Заринска. По его словам, он тесно сотрудничает с жителями города и района, помогает им с трудоустройством, судебными проблемами, ремонтом дорог и водопроводов. Но тема леса стала главной в его работе. – В течение года я на всех уровнях власти поднимал проблему вырубки Салаирской тайги. За последние 25 лет ее уничтожили вполовину – об этом мне рассказали местные жители. По словам железнодорожников, каждый день со станции Заринская в Китай отправляют по четыре вагона распиленного леса – сосны, пихты, кедры. В Аламбае работают семь пилорам, – возмущается общественник. Также Абысов пожаловался на сокращение лесовосстановительных бригад – по его данным, уволилось по 15 человек на станциях Аламбай и Тягун, а также в Сорокинском лесничестве. Общественник пытается добиться расширения предлагаемых границ национального парка «Тогул». Его общая площадь может составить 145,5 тысяч га. Предполагается, что объект затронет четыре района края: Тогульский, Ельцовский, Солтонский и Заринский. Игорю Абысову не нравится, что так мало земли последнего муниципалитета хотят включить в нацпарк. «Там небольшой кусочек на границе с Тогульским районом и Кемеровской областью. А мне кажется, что в нацпарк должны входить земли и Тягунского, и Аламбайского сельсовета – там же тоже тайга», – говорит общественник. Не нравится Игорю Абысову и рабочее название нацпарка – по его мнению, территорию нужно назвать «Салаирский кряж», не обижая районы, которые она затронет. А по результатам голосования на сайте краевого минприроды большинство выступили за вариант «Салаир» (65,4% голосов). На втором месте – «Тогул», на третьем – «Салаирский кряж». В голосовании приняли участие более тысячи человек. «Добывают в три раза меньше положенного» Минприроды Алтайского края на жалобы Абысова отвечало, что в 2010 году участки лесов вокруг станции Аламбай отдали в аренду на 49 лет «Объединенной лесной компании». Ежегодно фирма добывает 23,3 тыс. кубометров древесины – это в три раза меньше объема, рекомендуемого материалами лесоустройства от 1996 года. Рубке подлежат спелые и перестойные деревья в эксплуатационных лесах. Сотрудники краевого минприроды и Тягунского лесничества регулярно проверяют деятельность арендатора. За последние два года ни одного нарушения не нашли. Кроме того, арендатор содействует естественному восстановлению леса на площади от 84 до 140 га – минерализует почву, сохраняет подрост, ведет рубки ухода в молодняках, сообщает ведомство. В компании работают 93 человека. В Тягунском лесничестве 6,4 тыс. га арендует «Алтайлеспромторг». Ежегодно предприятие добывает 15,3 тыс. кубометров древесины и занимается отгрузкой пиломатериала на станции Тягун. В компании работают 28 человек, плюс около 20 работников нанимают периодически. 89,1 га земель лесничества никем не арендованы. Хозяйственную деятельность на этой территории ведет краевое автономное учреждение «Алтайлес». Ежегодно его сотрудники заготавливают 18 тыс. кубометров древесины, а на площади около 110 га ведут минерализацию почвы для естественного восстановления леса в рамках госзадания. Также «Алтайлес» работает в Сорокинском лесничестве и предоставляет древесину для жителей района. За последние два года в Тягунском лесничестве выявили 10 фактов незаконной рубки общим объемом 109 кубометров древесины на суммы 970 тыс. рублей. В Сорокинском лесничестве поймали черных лесорубов, которые вырубили 192 кубометра леса на сумму 171 тыс. рублей. В Аламбайском лесничестве нашли неочищенные от порубочных остатков лесосеки, что противоречит противопожарному законодательству. Нарушителей привлекли к уголовной ответственности. Районная прокуратура также не нашла нарушений лесного законодательства в деятельности вышеуказанных предприятий. Того же мнения придерживается и зампредседателя алтайского правительства Денис Губин. «Глупо рубить дерево и сажать на его месте новое» Руководитель группы общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса в Алтайском крае Алексей Грибков рассказал «КП-Барнаул», что ничего страшного в транспортировке леса в Китай нет. – Да, официально у нас идет заготовка древесины, это нормально. Едет лес в Китай – ну и что, хоть в Америку. Это законом не запрещено. Нарушения случаются, в том числе грубые. Проблем много. Но дело ведь не только в заготовке древесины – у нас, к примеру, идет добыча россыпного золота в районе Тягуна и в других местах. Проблемы лесной отрасли заключаются не в конкретных вагонах или золотодобытчиках в конкретном районе, они происходят из-за несовершенства законодательства, – считает общественник. Алексей Грибков отметил, что для расширения границ нацпарка должны быть веские основания. Прежде чем предложить именно такие границы, провели комплексное экологическое обследование, общественные слушания. – Я за то, чтобы особых природохранных территорий у нас было больше, но бесконечной ее сделать нельзя, хозяйственная деятельность должна быть. Хотя у нас и правда их мало. Для сравнения, в Горном Алтае их 26% от общей площади региона, в Кемеровской области – 15%, а в Алтайском крае всего 5,3%, – сообщил эколог. По мнению Грибкова, общественникам, радеющим за восстановление лесов, было бы неплохо разобраться в лесном и природоохранном законодательстве перед тем, как жаловаться. – Многие считают, что если срубили дерево – на его месте обязательно надо посадить новое. Но это глупость полная. Если приходится так делать, значит, ресурс был использован неправильно. Лес может и должен возобновляться сам, его надо рубить так, чтобы не восстанавливать искусственно, – заверяет эколог. Пока вопрос о создании нацпарка отложили до следующего года, потому что стороны не пришли к единому мнению относительно его границ, названия и других вопросов. Некоторые жители четырех районов вообще выступают против: кто-то переживает, что не сможет свободно, как раньше, собирать ягоды и грибы, а кто-то боится, что природоохранный статус заказников, попадающих в нацпарк, ослабнет. И хотя экологи уверяют, что беспокоиться не о чем, убедить удалось далеко не всех.
http://tinyurl.com/yfjgvka6
arhano архано дефектор
  • arh_ano

ООО «Архбум» увеличивает свой парк тихвинских ...

ООО «Архбум» увеличивает свой парк тихвинских ...
[КАТ]
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК», «Холдинг» или «Компания») (MOEX: UWGN), крупнейший производитель грузовых вагонов в России[1], и ООО «Архбум», крупный оператор на рынке железнодорожных услуг, заключили контракт на поставку в октябре текущего года дополнительной партии 25 вагонов-платформ для перевозки леса на тележках с осевой нагрузкой 25 тс. Таким образом, с учетом данной сделки количество вагонов производства ОВК в общем парке транспортной компании увеличится до 280 ед. Вагоны-платформы модели 13-6852-02 (40 футов) предназначены для перевозки лесоматериалов и характеризуются повышенной грузоподъемностью в 74 т и увеличенным погрузочным объемом в 122 м3, что позволяет перевозить в каждом вагоне дополнительно до 10 кубов груза. Платформа оснащена тележками модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет существенно экономить на обслуживании подвижного состава на всем сроке службы (40 лет). Межремонтный пробег вагона производства ОВК увеличен до 1 млн км (или 8 лет), в то время как типовой аналог направляется в первый деповской ремонт на пробеге в 210 тыс. км (или после 3 лет) и 110 – 160 тыс. км (или после 3 лет) в последующие ремонты. Платформа ОВК представлена в габарите 1-Та с цельными стойками увеличенной высоты, которые позволяют без формирования «шапки груза» загрузить вагон, выбирая при этом почти всю его грузоподъемность. Кроме того, боковые стойки постоянного сечения сокращают «паразитный» объем при перевозке пакетированного груза и предотвращают его повреждение при погрузочно-разгрузочных операциях. Торцевые стены платформы представляют собой гладкий сплошной лист с наружными ребрами жесткости в виде горизонтальных балок, что обеспечивает сохранность груза. Отверстия в торцевых стенах ускоряют процедуру осмотра на пунктах таможенного контроля. Конструкция настила пола предотвращает скопление влаги за счет дренажных отверстий, обеспечивает удобство очистки и препятствует попаданию остатков груза в межрельсовое пространство. Генеральный директор ООО «Архбум» Василий Кныревич отметил: «Наша компания решает любые транспортные задачи. От четкости действий, от комплексного подхода к логистическим операциям зависит многое в нашей работе, в частности вопросы качества и конкурентоспособности перевозимой продукции. Сотрудничество с ОВК развивается уже несколько лет. Результаты работы тихвинских вагонов в нашем парке полностью устраивают, именно поэтому было принято решение о закупке дополнительной партии платформ для перевозки леса. Наш бизнес активно растет, и мы готовы работать только с эффективными решениями и технологиями». Дополнительная информация:   ООО «Архбум» - один крупнейших операторов на рынке железнодорожных услуг. Транспортно-логистический центр располагает собственным парком вагонов (2364 ед.), тепловозов (8 ед.) и ремонтно-техническим сервисом.   ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК или Компания) (MOEX: UWGN) ? крупнейший производитель грузовых вагонов в России. Компания создана в 2012 году и сегодня является интегрированным железнодорожным холдингом в сфере производства, транспортных услуг и оперативного лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых вагонов нового поколения. В состав холдинга входят такие предприятия, как АО «Тихвинский вагоностроительный завод», АО «ТихвинХимМаш», АО «ТихвинСпецМаш» и ООО «НПЦ «Пружина», транспортная компания UNICON 1520, лизинговые компании под брендом RAIL1520 и вагоноремонтное предприятие АО «ТСЗ «Титран-Экспресс». За научно-исследовательскую работу холдинга отвечает ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий». Сервисная деятельность НПК ОВК представлена широкой сетью учебных и сервисных центров на базе вагоноремонтных депо на пространстве 1520. НПК ОВК разрабатывает и производит грузовые вагоны согласно международным стандартам: ГОСТ, AAR, UIC. Компания имеет статус поставщика Q2 для крупнейшего в Европе железнодорожного оператора Deutsche Bahn. Среди российских и зарубежных компаний, эксплуатирующих вагоны нового поколения производства НПК ОВК ? СУЭК, УГМК, «Кузбасская топливная компания», ГТЛК, «Газпромтранс», «ФосАгро», МХК «ЕвроХим», «Евросиб СПб-ТС», «Уралхим», «Акрон», «Уралкалий», Группа «Илим», «Логистика 1520», «Первая Тяжеловесная Компания», «Русагротранс», «Объединенная зерновая компания», «Химпром», «Метафракс», ОХК «Щекиноазот», «Башкирская содовая компания», «КуйбышевАзот», НГК «Славнефть», GATX, Kronospan, Rhenus Logistics, «ТрансКонтейнер», группа TEXOL, VTG и др. Крупнейшим акционером ПАО «НПК ОВК» является Банк «ФК Открытие» (MOEX: OFCB) с долей 24,3% (через подконтрольные НПФы). [1] По данным INFOLine-Аналитика: https://infoline.spb.ru/news/?news=162724    
http://tinyurl.com/y48huh9g
arhano архано дефектор
  • arh_ano

Из Уфы в Китай отправился поезд с крупной партией ...

Из Уфы в Китай отправился поезд с крупной партией ...
[КАТ]
30 августа в Чэнду пошёл первый поезд с ОСП плитами, произведёнными на уфимском «Кроношпане». Выход на рынки стран Юго-Восточной Азии предприятие начало с поставки масштабного  груза  крупной китайской строительной компании.  Ожидается, что с середины сентября подобные рейсы станут постоянными.Новая технология организации движения задала темп производству.Фото из архива предприятияКУРС НА ЭКСПОРТСтанция Черниковка, 10 утра. Через считаные минуты отходит поезд в далёкий Китай. В составе – 50 сорокафутовых контейнеров, загруженных произведёнными в Башкирии ОСП плитами. Они предназначены крупнейшей строительной компании провинции Сычуань. Для республики это первая крупная экспортная партия. Событие стало знаковым и для производителя – ООО «Кроношпан-Башкортостан».– Это венец нашей работы, начавшейся со строительства завода в 2014 году. Сегодня мы производим продукцию, которая интересна потребителям не только в России, но и за рубежом, – рассказалгенеральный директор компании Ардашер Курбаншо. – Всё это стало возможным благодаря поддержке правительства республики, оказавшего огромную помощь в создании нашей производственной площадки: предприятие работает на территории индустриального парка «Уфимский», где вся инфраструктура построена государством. Это сотрудничество – хороший пример того, как надо привлекать инвестиции – создавая условия для развития. Надеюсь, поезда с продукцией на экспорт теперь будут отправляться еженедельно. Для компании китайский рынок – целевой. В России привыкли покупать у китайцев, видимо, уже настало время продавать им своё. Сейчас предприятие загружено примерно на 30-40% мощности, но мы можем производить 2 млн кубометров древесных плит ежегодно, а половину из них – экспортировать. Индустрия производства плит в России современная, конкурентоспособная, здесь мы обогнали европейские страны и США. Компания уже вышла на рынки Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Армении Азербайджана, в планах  – Корея и Япония. Очень рассчитываем на помощь партнёров – РЖД и компании «Трансконтейнер», без которых не было бы сегодняшнего события.РАССТОЯНИЕ НЕ ПОМЕХАДеревообрабатывающая компания и раньше отправляла продукцию в Китай, но небольшими партиями. Новый состав впервые доставит в соседнюю страну 1455 тонн плит.– Груз проследует 5217 км, до станции Забайкальск он дойдёт за 5 суток, затем отправится через границу в Китай. В целом доставка потребителю займёт 17 дней, – пояснил замначальника Куйбышевской железной дороги Дмитрий Новиков. – Такой темп стал возможен благодаря применению новой технологии организации движения, когда поезд идёт по выделенной линии по собственному расписанию, проходя каждую станцию чётко по установленному графику. Во время пути поезд не переформировывается, а стоянка на технических станциях сокращена до минимума. Благодаря этому состав способен преодолеть за сутки 1100 км.Несомненным плюсом стала и отправка груза  контейнерами вместо обычных вагонов. Контейнеры удобнее при погрузке и разгрузке, лучше защищают груз от повреждений. Специалисты считают, что будущее – именно за такими перевозками.ПУТЬ ОТКРЫТПеред тем как поезд пойдёт на восток, представители правительства,  деревообрабатывающей компании и перевозчика торжественно перерезали синюю ленточку. Загорелся зелёный сигнал семафора,  машинист окинул серьёзным  взглядом провожающих, и состав тронулся. В добрый путь!По мнению председателя гостранса Башкирии Тимура Мухаметьянова, это событие – один из результатов работы по интеграции транспортного комплекса республики в российскую и мировую сеть. С начала года в Башкирии грузооборот на железной дороге вырос на 2%, в основном за счёт грузов дальнего следования.– Уверен, что сегодняшняя отправка не будет единичной, в планах грузоотправителя осуществлять такие поставки ежемесячно, – пояснил Тимур Мухаметьянов.
http://bit.ly/2ZAxBaN
arhano архано дефектор
  • arh_ano

Группа «УЛК» впервые отправила груз с Северной ...

Группа «УЛК» впервые отправила груз с Северной ...
[КАТ]
Устьянский лесопромышленный комплекс рассматривает новые возможности для экспортных поставок. В этом месяце с Северной железной дороги группа компаний отправила в КНР пробную партию своей продукции. Подвижной состав из 62 сорокафутовых контейнеров, груженых пиломатериалами, отправился в Забайкальск из Архангельской области. По прибытию контейнеры перегрузят на поезд от китайской стороны. Получатель тестовой партии – компания Zhejiang Materials Industry Senhua Group Co., Ltd.Этот опыт должен показать, насколько экспортеру интересна и выгодна транспортировка продукции по железной дороге. Ранее для зарубежных поставок группа «УЛК» использовала лишь морские порты.
http://tinyurl.com/y29xvrq6
arhano архано дефектор
  • arh_ano

В 2019 г. пропускная способность ж/д путей Устьянского ЛПК увеличилась в несколько раз

В 2019 г. пропускная способность ж/д путей Устьянского ЛПК увеличилась в несколько раз
[КАТ]
Если в прошлом году полная загрузка железнодорожного состава занимала от двух до трех дней, то в настоящий момент на это уходит не более 24 ч.  Группа компаний УЛК является одним из ключевых клиентов ОАО «РЖД» в Архангельской обл. По железной дороге предприятие отправляет пиломатериалы, пеллеты, круглые лесоматериалы, щепу. Средний месячный показатель терминала составляет около 18 […]
http://tinyurl.com/yxe5ls5g
arhano архано дефектор
  • arh_ano

Лес повезли на экспорт в платформах повышенной ...

Лес повезли на экспорт в платформах повышенной ...
[КАТ]
В АО "Лесосибирский ЛДК № 1" (входит в Segezha Group) отгрузили первую партию пиломатериалов на экспорт через порт Новороссийск на платформы увеличенной вместимости.
Лес повезли на экспорт в платформах повышенной грузоподъемности
Такая технология позволяет отгружать на 40% больше готовой продукции по сравнению со стандартными полувагонами, отметил директор по логистике Segezha Group Сергей Толстоухов.По его словам, в условиях загруженной инфраструктуры РЖД, особенно на предпортовые станции, привлечение подобного подвижной состава имеет большое значение. Кроме того, это помогает оптимизировать расходы на погрузку и крепление груза в вагоне.Ранее отправка пиломатериалов производилась в полувагонах. В отличие от полувагонов подготовка вагона перед погрузкой (установка деревянных стоек и связующих досок, а также стяжка стоек) не требуется, уточнили в АО "Лесосибирский ЛДК № 1".Для справки: в целом по сети РЖД погрузка лесных грузов в июле снизилась до 3,7 млн т (-4,6% к аналогичному периоду прошлого года).
http://tinyurl.com/yxv6t8js
arhano архано дефектор

Три предприятия ГК «Титан» получили лицензии на ...

Три предприятия ГК «Титан» получили лицензии на ...
[КАТ]
ООО «Беломорская сплавная компания» («БСК»), ООО «Пинежьелес» и ООО «Поважьелес» (входят в Группу компаний «Титан») получили лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и иных лиц собственными транспортными средствами.Как рассказали в «БСК», приобретение автобуса и получение лицензии связано со вступлением в силу Постановления Правительства РФ, согласно которому почти все юридические лица, осуществляющие перевозку лиц автобусами, даже, если эта перевозка производится исключительно для лиц самого юридического лица, обязаны получить лицензию на осуществление перевозок.«Речь, прежде всего, идет о безопасности персонала, ведь предприятия регулярно осуществляют перевозку судокоманд, смену вахт, а также доставку сотрудников на работу по утрам и вечерам», - пояснили в компании.В холдинге «Титан» также подчеркнули, что остальные предприятия Группы сдали на экспертизу необходимые документы для получения лицензий.СправкаГруппа компаний «Титан» - один из крупнейших операторов лесосырья в СЗФО.Создана в 1990 г.В ГК «Титан» входят 11 лесозаготовительных предприятий, ООО «Беломорская сплавная компания» (транспортировка лесоматериалов), а также крупнейшее лесопильное предприятие в Европейской части России - ЗАО «Лесозавод 25».Расчетная лесосека составляет 4,5 млн. м³.ГК «Титан» обеспечивает занятость пяти тысяч жителей Архангельской области.Ежегодно налоговые платежи в бюджеты всех уровней, сборы во внебюджетные фонды превышают 1 млрд. рублей.
http://tinyurl.com/y3sfvep5
arhano архано дефектор

Из Приморья в Китай везли лес вагонами

Из Приморья в Китай везли лес вагонами
[КАТ]
Сотрудники Уссурийской таможни и местного отдела ФСБ задержали партию леса, готовую для отправки в Китай. Как выяснилось, древесину ценных пород вывозили по поддельным документам.«Предприниматель из Владивостока по заказу граждан КНР использовал реквизиты фирмы, директором которой официально числилось подставное лицо. Являясь фактическим руководителем этой фирмы, мужчина незаконно перемещал через таможенную границу стратегически важные ресурсы», - рассказал подробности дела начальник отдела дознания Уссурийской таможни Михаил Рослый.При таможенном декларировании леса фигурант заявлял недостоверные данные о происхождении экспортируемого товара. По поддельным документам было вывезено 2 304 кубометра леса. А это пиломатериалы из ценных пород деревьев: дуба монгольского и ясеня маньчжурского. Ущерб от действия бизнесмена составляет 41 миллион рублей.По фактам контрабанды Уссурийская таможня возбудила 19 уголовных дел.
http://tinyurl.com/y44zyemq